Връзки

Spam Blocked

27.02.2009

Quite unexpectedly, I’ve made myself a birthday present It’s the new model of an 11″ motor Kostov.

This is a more powerful motor than the one that I had in mind at the begging.

The motor that I wanted to use was a 22 KW at 144 V. And now I have a rated 35 KW at 168 V. I’ve heightened a bit my expectations….. The more, the better

I’d like to express my gratitude to Mr. Plamen Nakeff from ELPROM-EMS for his assistance during the purchase of the motor and special thanks also to TInko from the VW Club for his navigation!

Now I have to choose IGBT models for the controller. If there’s somebody who understands these kind devices, I’ll be very grateful if he contacts me! I’ve focused on the U series by Fuji: http://www.fujisemiconductor.com/html/table/91200/91227.htm

Posted in: Project Jetta EV | | Comments (12)

Post tags:

12 Comments »

На каква цена излиза мотогра? Сравнена с NetGain WarP 11, който е доста над 2000USD?

Comment by Виктор Русанов — 02.03.2009 @ 1:53
750 Euro + ДДС. Мотора не е нов , а е бил стендов и ползван за изпитания извесно време. Има и други такива мотори за продажба. Нов ако не се лъжа е към 2000$.Ако някой има интерес да ми пише за до го свържа с хората там.

Comment by admin — 04.03.2009 @ 11:33
Имам няколко въпроса по принцип имам голямо желание да премина на електрическа кола, но засега само събирам информация въпросите са следните как да разбера колко мощен мотор ми триабва за определена кола, съответно колко акумулатора и по колко амперчаса трябват за него и колко разстояние може да се измине с тях ако може да получа някаква информация по въпроса ще е супер и другият ми въпрос е как стои въпросът със зареждането на акумулаторите каква е системата токоизправителя в колата ли е или в гаража примерно?

Comment by Явор Иванов — 24.04.2009 @ 21:30
Zdrazejte. Az se oglejdam naokolo za 9′ Kostov motor – 80V. Originalnija motor na mojata kola “Miles ZX40S” sdade bagaja (ne i bez moja pomosht i mi se shte da probvam neshto balgarsko i rodno… Dalboko shte sam priznatelen ako njakoj moje da me svarje s vernite hora.
Mejdu drugoto moja kontroller e Curtis 1209B i e sgloben v BG. Ne mojah da namerja firmata kojato gi sglobjava. Njakoi znae li neshto za tova?
Blagodarja i se radvam che ste napravili tozi website!
Electricheskite koli idvat – zasega ot Kitaj, skoro moje bi – ot Balgaria?!?

Comment by Teodor Petkov — 27.05.2009 @ 14:33
Здравейте ! Може да разгледате сайта на KOSTOV MOTORS http://kostov-motors.com/ . Там ще откриете подробни технически данни за 9 инчовите модели. Пишете на електронната им поща dc.sales@elprom-ems.com . Пламен Накев е вашия човек там Що се отнася до контролера може да се свържете с представителя за България :

156,Tzar Boris III,blvd.
Sofia, Bulgaria 1618

Tel: +359 2 955 9893
Fax: +359 2 955 9477

Comment by admin — 27.05.2009 @ 21:31
Аз искам да изразя учудването си!
1.Защо си давал пари за 6 ИГБТта като е могло да използваш само 4!
2.Защо изобщо се набутваш със скъпи транзистори като за ПТД не е нужна никаква ПВМ модулация и можеш да използваш 1 само тиристор за 5лв?????????????
3. ПВМма даде възможност за използването на асинхронни машини и тяхното гъвкаво управление, но няма никакъв смисъл при ПТД…. това е разхищение!
Сеъвет: не слушай на 100% търговци..той много добре знае но така си реализира стоките!
Относно батерийките…много им се кефа но колко пари ти излязоха? много ще съм ти благодарен ако ме светнеш и насочиш!

Comment by Александър — 29.05.2010 @ 1:23
Здравей пак!
Искам да те питам нещо. Ти преди да започнеш подобно начинание мисли ли за ползите от него? мисли ли колко пари ще спестиш от гориво и как прецени?! …. или просто искаше да направиш ел кола в голямо ускорение?
аз съм замислил едно проектче .. става въпрос за вектра А искам да я правя хибрид, но преди да се хвърлям си намерих коефицента на челно съпротивление, и уравнението по което се изменя силата действаща на колата от скоростта, също така взех в предвид теглото на колата, радиуса на гумата и коефицента на триене на лагерите, та спретнах в мадкада (че е най-лесно) Мсъпротивително=f(V), също така наложих кривата на мотора който мисля да използвам … за съжаление не разполагам с много данни за ПТДта! сега търся Мдвигател в зависимост от оборотите и чак тогава като имам прозрачна картина ще се хвърля да давам пари.
Днес пратих запотване до монбат да ми пратят криви или таблици с данни на мегалайт пауър серията… и дълбоко се съмнявам че имат, но ще видим.
Успехи!!!!!

Comment by Александър — 29.05.2010 @ 1:36
Здравей Александре.
Да започнем точка по точка
1. Това не са 6 ИГБ-та ,а три и три диода който ще се ползват за обратните токове. Говориш сигурно за 4 модула когато се прави H мост ? Тук няма да се ползва тази концепция.
2. Това с тиристора за 5 лв. може ли да го обясниш подробно. Просто май никой на света още не се е сетил за тази идея.
3. Освен за гъвкаво управление при ПВМ тук печелим и голямо КПД с ниски загуби, лесен контрол, защита по ток и т.н. А123 батериите излизат около 40-50 лв. крайна цена на брой.
4. Накратко …ще видим какво ще стане, ще покараме, ще помислим, ще решим едва тогава какви да ползите и какво следва Многото мислене и смятане най-много да ме откаже от начинанието. Просто действаме с леко притворени очи . никой вече не гледа към оловните батерии. Съвета ми е ако правиш нещо да не гледаш и ти към тях.

Comment by admin — 30.05.2010 @ 0:45
Ако ще връщаш енергия в акумулатора да, нуждаеш се от диоди, това може да стане с едит тиристор и 1 диод също, но не можеш да реверсираш мотора което всъщност не ти и трябва защото ти го слагаш на мястото на двигатела а скоростната кутия си има задна!
Аз мисля да не връщам енергия в силовите батерий защото това се води за цикъл или поне намалява живота им, но от друга страна ще загубя енергия! Мога да го реша с допълнителни батерий които да са само в режим да заряд и като главните се изтощят да ползвам натрупаната енергия от другите, но всичко зависи от цената на акумулаторите!
Това с тиристора за 5лв трябва да го начертая и да ти го пратя на мейл или как да стане?! Междодругото беше 5лв. сега като гледам е 72лв, просто преди ми изпаднаха и взех 6 броя.
Значи мен са ме учили има Честотно Импулсна Модулация (ЧИМ) и Широчинно Импулсна Модулация (ШИМ), втората ти дава възможност да променяш средната стойност на напрежението на съседни поредици от импулси по определен закон когато е нужно и с транзистори е много удобно защото лесно се управляват, но за постоянен ток нямаш отрицателен полупериод и не се изисква напрежението да е модулирано по закон! Това че транзисторите имат по-малки загуби е предимство,но струват десетки пъти повече, а и с тиристора специално имаш 1 ключов елемент а с транзисторите 2 или 3 (незнам как че ги вържеш), така че май нещата отиват пак към тиристора щото си е само един.
Ако говорим за КПД и за обслужване и характеристики въобще не трябва да споменаваме ПТД а да се насочим към асинхронна машина управлявана с ШИМ или PWM.
обикновенно човек ако много мисли се разобеждава )) и аз съм така но когато става въпрос за пари в хиляди левове и ядове с баща ми за да строша опела си струва да помисля )))

Comment by Александър — 30.05.2010 @ 12:38
ааа относно батерийте 3.3В на 8 ач по 50лв/брой малеее това е много пара! а другите 3.3в на 40ач, те повече ме интересуват, каква е тяхната цена? дай контакти, аз гоеоря енглиша така че не ми е проблем да звъня насам-натам по света
thank you in advance ))))

Comment by Александър — 30.05.2010 @ 12:45
Пратих ти поща за контакти. Диодите са нужни за да предпазиш батериите и контролера от обратния ток който може да генерира мотора. Мойте IGBT-ta които са 700А са под 72 лв ШИМ и PWM е едно и също нещо. С много от нещата които пишеш не съм съгласен. Ще го изясним в сакйп това . Горе има едно меню “контакти” може да погледнеш и там как да се свържеш с мен.

Comment by admin — 30.05.2010 @ 16:28
Ооооо незнаех че цените на транзисторите за толкова ниски!!!!!!!!!!!!!!!!!! божееее от къде си ги купил!!! Добре ще се свържа с теб на скайпа. Ако са толкова пари мъките по запушването и управлението на тиристор с такъв ток са безсмислени

Comment by Александър — 30.05.2010 @ 17:02